<p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">來(lái)源：運(yùn)聯(lián)傳媒</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">作者：楊宏遠(yuǎn);文中觀點(diǎn)不代表本賬號(hào)立場(chǎng)，僅供參考</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">物流這一片處女大陸，正在吸引著“哥倫布”們“跨?！倍鴣?lái)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-align:center;text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><img src="/upload/image/20190710/20190710170630_21428.jpg" alt="" /><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">今天，壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)出任優(yōu)速快遞新CEO的消息引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。兩家企業(yè)的戰(zhàn)略整合讓我們有望看到“大包裹”和“壹米小件”這兩個(gè)快遞、快運(yùn)產(chǎn)品的進(jìn)一步融合。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">而近期行業(yè)內(nèi)的重磅新聞不止于此——“小米快遞”的橫空出世，引發(fā)了諸多互聯(lián)網(wǎng)新秀是否要進(jìn)軍物流業(yè)的討論。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">一方面是傳統(tǒng)物流企業(yè)的升級(jí)破局，另一方面是跨界者高調(diào)入侵。行業(yè)未來(lái)的變數(shù)，誰(shuí)將扮演主角?</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong><br /> </strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong>1、物流行業(yè)的入侵者</strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">日前，中國(guó)商標(biāo)局發(fā)布公告顯示，小米于2018年8月1日申請(qǐng)?zhí)峤坏摹靶∶卓爝f”商標(biāo)已經(jīng)于2019年6月21日通過(guò)審核。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">有媒體猜測(cè)，小米親自參與物流的主要原因，可能是為了提高自己商品的物流時(shí)效。早期，小米的大多數(shù)物流需求都是通過(guò)與如風(fēng)達(dá)快遞進(jìn)行合作完成的，但是物流時(shí)效卻不怎么讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。此后，小米逐漸將訂單轉(zhuǎn)向順豐、圓通等快遞公司。因此現(xiàn)又申請(qǐng)「小米快遞」商標(biāo)，或準(zhǔn)備自己做快遞。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">雖然目前小米官方?jīng)]有對(duì)「小米快遞」透露出更多的信息，但是「小米快遞」有很大機(jī)會(huì)會(huì)成為小米商城App和有品商城App的物流體系，用于其自有商品的配送。但當(dāng)「小米快遞」發(fā)展成熟后，是否會(huì)對(duì)外開(kāi)放，還未可知。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">其實(shí)除小米外，近年來(lái)多有互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭布局物流行業(yè)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">2018年6月18日，京東集團(tuán)宣布融資信息，在投資者中赫然見(jiàn)到Google的身影。當(dāng)時(shí)雙方宣布，未來(lái)將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將攜手探索打造下一代零售基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">2018年7月4日，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部宣布將聯(lián)合蘇寧物流加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)。此前，百度投資了獅橋集團(tuán)，基于獅橋的高速公路物流運(yùn)輸場(chǎng)景，雙方會(huì)共同致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">2018年11月21日，騰訊公司申請(qǐng)注冊(cè)了「企鵝物流」商標(biāo)。雖然截止到目前為止，企鵝物流的商標(biāo)申請(qǐng)仍處于待審核狀態(tài)。今年的3月26日，騰訊又全面開(kāi)放了微信物流助手接口，微信方面表示，小程序開(kāi)發(fā)者可通過(guò)接口快速、高效地同時(shí)對(duì)接多家物流公司，用戶(hù)可以通過(guò)微信服務(wù)通知接收實(shí)時(shí)物流狀態(tài)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">2019年5月6日，北京大運(yùn)通泰物流有限公司成立，加多寶(中國(guó))飲料有限公司為其最大股東。據(jù)悉，此公司經(jīng)營(yíng)范圍主要包括道路貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(僅限通用倉(cāng)儲(chǔ))、裝卸服務(wù)、物流技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">跨界巨頭們悉數(shù)到場(chǎng)，讓物流行業(yè)正在發(fā)生著新的化學(xué)反應(yīng)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong>2、跨界的「三個(gè)臺(tái)階」</strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">變化和更迭，在物流行業(yè)從來(lái)都不是新鮮的概念。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">我們可以簡(jiǎn)單把「跨界」分為三類(lèi)：</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong><br /> </strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong>第一類(lèi)，基于業(yè)務(wù)的「拆分同類(lèi)項(xiàng)」</strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">這一類(lèi)包括我們最開(kāi)始所談?wù)摰目缃纾嚎爝f企業(yè)做快運(yùn)，快運(yùn)企業(yè)做快遞。在快遞快運(yùn)融合的趨勢(shì)下，大件快遞成為新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。今年5月份，順豐宣布正式進(jìn)軍大件包裹，并且明確打出了航空運(yùn)力保障。加上去年改名快遞后增速越來(lái)越明顯的德邦快遞，以及剛剛?cè)蚊鼦钆d運(yùn)出任新CEO的優(yōu)速快遞，今年大件快遞市場(chǎng)的跨界之戰(zhàn)確實(shí)很有看頭。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">此外，還包括企業(yè)物流變身<a href="http://www.xtkgs.com.cn/" target="_blank">物流企業(yè)</a>后的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。比如脫身海爾集團(tuán)的日日順物流，現(xiàn)在正大力發(fā)展大件物流業(yè)務(wù);京東物流獨(dú)立之后，也正著手發(fā)展個(gè)人快遞業(yè)務(wù)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">今年4月24日，達(dá)達(dá)宣布正式接入個(gè)人快遞服務(wù);5月6日，美團(tuán)正式推出新品牌「美團(tuán)配送」，并宣布開(kāi)放配送平臺(tái)。這些動(dòng)作都表明企業(yè)正在拆分其現(xiàn)有的物流能力。倘若未來(lái)有一天「小米快遞」發(fā)展壯大，并向社會(huì)開(kāi)放，也當(dāng)歸為此類(lèi)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong>第二，基于生態(tài)的邊界擴(kuò)展</strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">這一類(lèi)的跨界，主要圍繞著幾家已有物流布局的巨頭企業(yè)，投資是他們常用的手段。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">普洛斯成立之初是做物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的，即物流場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)等。不過(guò)現(xiàn)在的普洛斯早就不滿(mǎn)足于做「地主」，而是做「平臺(tái)」。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">擅長(zhǎng)資產(chǎn)管理的普洛斯，很多布局是從資產(chǎn)管理入手，輔以資本布局，壹米滴答、福佑卡車(chē)、優(yōu)速快遞、豐巢、駒馬……這些企業(yè)涉及快運(yùn)、整車(chē)、快遞、最后一公里等領(lǐng)域，他們的背后都有普洛斯的影子。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">阿里則是圍繞新零售的場(chǎng)景做供應(yīng)鏈布局。為了支持新零售，阿里和菜鳥(niǎo)物流近年來(lái)布局了倉(cāng)配、城配、快遞、快運(yùn)、即時(shí)配送、物流信息化、物流自動(dòng)化等多個(gè)領(lǐng)域。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">京東圍繞自己的業(yè)務(wù)體系，也開(kāi)始逐漸布局物流地產(chǎn)、整車(chē)運(yùn)輸、即時(shí)配送等業(yè)務(wù)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">2018年，順豐也以合資的方式吞下很多巨頭資源，其中包括和德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)(DPDHL)成立「順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)」，投資餐飲倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商餐北斗，也彰顯了其向綜合性服務(wù)商邁進(jìn)的雄心。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><strong>第三，基于資源的「再創(chuàng)」</strong></span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">這一類(lèi)主要是指以往很少介入物流的企業(yè)，在物流行業(yè)的布局，比如「小米快遞」、「企鵝物流」都屬于這一類(lèi)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">在物流行業(yè)發(fā)展水平越來(lái)越高、越來(lái)越開(kāi)放的背景下，這一類(lèi)的跨界者或許會(huì)成為未來(lái)的常態(tài)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">跨界者為何而來(lái)?</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">巨頭為何跨界而來(lái)?能吸引「哥倫布」們的，只有新大陸。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">物流行業(yè)是商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)的服務(wù)者，關(guān)乎著商品和服務(wù)的交付和履約。同時(shí)，物流行業(yè)集中度低，存在著大量的中小型企業(yè)，這對(duì)很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，意味著一片可供開(kāi)墾的「處女大陸」。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">全球化的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革與轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力將成為新一代物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。信息和技術(shù)的發(fā)展，為巨頭們介入供應(yīng)鏈之爭(zhēng)提供了基礎(chǔ)條件。這樣的背景下，「構(gòu)建生態(tài)」成為大家爭(zhēng)分奪秒都要做的事情。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">巨頭跨界往往有兩個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)：</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">第一，離商流更近，或者本身就是貨主端;</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">第二，資本和資源優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，巨頭們也必須要克服可能會(huì)遇到的水土不服。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">“哥倫布”們來(lái)勢(shì)洶洶，影響最大的就是“原住民”。正如“小米快遞”入局，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致第三方快遞業(yè)績(jī)下降，也會(huì)進(jìn)一步影響更多細(xì)分行業(yè)的出現(xiàn)和新一波的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。</span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <span style="font-size:16px;">那么請(qǐng)問(wèn)，正在讀這篇文章的你，是站在「哥倫布」的船上，還是屬于物流行業(yè)這片「處女大陸」的「原住民」呢?對(duì)于接下來(lái)的「登陸之戰(zhàn)」，你怎么看?</span> </p>