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隨著電商配送需求的增加，多貨型的訂單數(shù)量的暴增，人們對(duì)物流配送的需求也慢慢增長(zhǎng)了，對(duì)于大件分揀的要求也在不斷的增加，為了滿足多貨型的物流分揀需求，物流分揀技術(shù)也應(yīng)該做出相應(yīng)的升級(jí)。 一、物流分揀的升級(jí)方向 盡管目前市場(chǎng)上存在各種各樣的分揀技術(shù)，包括推塊式、彈出式、斜托盤式、皮帶式等技術(shù)，但這些技術(shù)都需要擁有兩個(gè)同樣重要的特質(zhì)：可靠性和靈活性。分揀的可靠性是永遠(yuǎn)站在需求列表的，而靈活性則不只是簡(jiǎn)單地調(diào)整以適應(yīng)企業(yè)的當(dāng)前或未來的業(yè)務(wù)高峰需求，還包括要設(shè)計(jì)一套能夠適應(yīng)未來成長(zhǎng)的系統(tǒng)。 物流分揀中具有靈活、可拆組的優(yōu)勢(shì)，再加上現(xiàn)在具有新型分揀帶，在檢測(cè)的可靠性以及靈活性上都能很好的滿足大量的分揀需求。
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（一）快遞公司云倉(cāng) 2016年，中國(guó)的電商物流已經(jīng)進(jìn)入整合時(shí)期，行業(yè)格局已經(jīng)進(jìn)入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉(cāng)服務(wù)、單一落地配、單一公里物流服務(wù)很難生存了。 1、運(yùn)營(yíng)能力倒逼 雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運(yùn)營(yíng)能力的提升，包括分單能力、倉(cāng)配能力、干線運(yùn)營(yíng)能力、中轉(zhuǎn)能力、末端配送能力等。 2、技術(shù)創(chuàng)新的倒逼 技術(shù)的提升是整個(gè)雙11物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，菜鳥的天網(wǎng)技術(shù)，對(duì)訂單的調(diào)度、預(yù)警，菜鳥云倉(cāng)的機(jī)器人技術(shù)，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術(shù)等，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長(zhǎng)的。
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跨境電商物流倉(cāng)庫自動(dòng)分揀機(jī)是按照預(yù)先設(shè)定的計(jì)算機(jī)指令對(duì)貨品進(jìn)行分揀，并且分揀出的貨品送達(dá)指定位置的機(jī)械，但是在通常的情況下一些電商為了達(dá)到自動(dòng)分揀的目的，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)通常有供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)4個(gè)部分組成在控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用下，實(shí)現(xiàn)貨件從供件系統(tǒng)進(jìn)入分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀，由下件系統(tǒng)完成貨品的物理位置分類，從而達(dá)到物件分揀的目的。
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智能化裝備/生產(chǎn)線是指具有感知、分析、推理、決策和控制功能的制造裝備/生產(chǎn)線，它是先進(jìn)制造技術(shù)、信息通信技術(shù)的集成，具備動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策和執(zhí)行4個(gè)智能化特征。智能化裝備主要包括智能生產(chǎn)設(shè)備與工業(yè)機(jī)器人、增材制造設(shè)備、傳感與控制裝備、檢測(cè)與裝配裝備、物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備等智能制造裝備，智能制造裝備具有采集器、嵌入式控制器、智能儀表和傳感器，以及智能通信接口等集成層的生產(chǎn)裝備，可以通過通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)和集中控制；智能生產(chǎn)線是按產(chǎn)品成組化原則組織起來，完成產(chǎn)品工藝過程并具有數(shù)字化和智能化特征的一種生產(chǎn)組織方式，智能生產(chǎn)線應(yīng)在精益生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上解決制造數(shù)據(jù)的表達(dá)、數(shù)字量傳遞及智能化決策，通過計(jì)算機(jī)管理及智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線生產(chǎn)參數(shù)自動(dòng)采集、工藝動(dòng)作自動(dòng)控制、設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模擬顯示、工藝參數(shù)自動(dòng)采集存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自主控制和優(yōu)化的自動(dòng)化、連續(xù)化生產(chǎn)。
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近幾年隨著居民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生巨大變革，線上消費(fèi)持續(xù)提升帶動(dòng)了電商、快遞等行業(yè)快速擴(kuò)張，也進(jìn)一步促使物流業(yè)發(fā)生變革，推動(dòng)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)快速發(fā)展。 20世紀(jì)20年開始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始將自動(dòng)分揀技術(shù)大量應(yīng)用實(shí)踐，自動(dòng)分揀設(shè)備系統(tǒng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心和流通中心所需的設(shè)施之一，而國(guó)內(nèi)也開始進(jìn)行探索嘗試，到20世紀(jì)70年代，由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)及傳感器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)自動(dòng)分揀技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，在國(guó)內(nèi)電商快遞行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。
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從跨境電商的出口流程看，生產(chǎn)商或制造商將生產(chǎn)的商品在跨境電商企業(yè)的的平臺(tái)上展示，在商品被選購(gòu)下單并完成支付后跨境電商企業(yè)將商品交付給物流企業(yè)進(jìn)行投遞，經(jīng)過兩次(出口國(guó)和進(jìn)口國(guó))海關(guān)通過商檢后，終送達(dá)消費(fèi)者或企業(yè)手中。也有的跨境電商企業(yè)直接與第三方綜合服務(wù)平臺(tái)合作，讓第三方服務(wù)平臺(tái)物流、通過商檢等系列環(huán)節(jié)從而完成整個(gè)跨境電商的交易過程。
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1、頭程物流以及尾程物流如果賣家想要做亞馬遜FBA的話，需要自行解決頭程物流，有物流服務(wù)商完成運(yùn)輸，亞馬遜只管理倉(cāng)儲(chǔ)和尾程物流，并且目前亞馬遜的尾程物流會(huì)有自己管理派送的部分。第三方海外倉(cāng)服務(wù)商有的會(huì)提供頭程+尾程+倉(cāng)儲(chǔ)等的一條龍服務(wù)，這對(duì)賣家來說省去很多的麻煩。 2、產(chǎn)品入庫差異一般大件的商品賣家多會(huì)選擇通過自建海外倉(cāng)或者第三方海外倉(cāng)來管理，不管是倉(cāng)儲(chǔ)管理還是產(chǎn)生退貨，第三方海外倉(cāng)都具有非常大的優(yōu)勢(shì)，但是亞馬遜FBA更合適小件產(chǎn)品，對(duì)于大件商品和超大件商品，亞馬遜FBA不管在管理還是收費(fèi)上，都不具備優(yōu)勢(shì)。另外，由于溝通問題，亞馬遜需要賣家在發(fā)往亞馬遜FBA的倉(cāng)的貨物要完整無損，這就讓很多在物流途中破損的產(chǎn)品不能入倉(cāng)，而第三方海外倉(cāng)一般都是海外華人創(chuàng)辦，溝通上容易很多，有很多的賣家出于銷售的考慮，會(huì)先把貨物發(fā)往第三方海外倉(cāng)，處理完整以后再發(fā)往FBA，這樣說明，第三方海外倉(cāng)在很多服務(wù)方面有優(yōu)勢(shì)。
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中國(guó)郵政提速后能否追上順豐、京東快遞？ 前不久，快遞行業(yè)的“老大哥”——中國(guó)郵政正式宣布啟動(dòng)全面提速。 根據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍獲悉，這一次提速覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，多個(gè)省市區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。其中，全國(guó)主要城市可享受郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的體驗(yàn)。 業(yè)內(nèi)提出觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)郵政在短板之上進(jìn)行完善，國(guó)家隊(duì)的實(shí)力將可能對(duì)順豐、京東快遞同層次快遞產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)、造成沖擊。 對(duì)此，羅戈網(wǎng).物流沙龍就全新提速的中國(guó)郵政服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)測(cè)試了一下順豐、京東快遞的同層次快遞產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).物流沙龍小編分別從北京西城區(qū)向深圳福田區(qū)郵寄餅干、糕點(diǎn)類物品，發(fā)件地點(diǎn)時(shí)間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類似。
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