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面對(duì)電子商務(wù)多訂單，多品種，高批次的情況，wms倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的揀貨方法可以很好地解決大多數(shù)的問(wèn)題，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。 1,按訂單進(jìn)行區(qū)分，也就是說(shuō)一個(gè)訂單商品有多有少，如果只有一個(gè)商品出庫(kù)，那么這張訂單很容易完成，可以單獨(dú)出來(lái)先做。也可以按照數(shù)據(jù)分析，訂單揀選分等級(jí)，容易的訂單先處理，所謂先易后難，簡(jiǎn)單的做完后，復(fù)雜的也就有信心了。 2,按產(chǎn)品體積分區(qū)，這個(gè)是毋容置疑的，大體積與小體積要分開(kāi)，當(dāng)然這個(gè)是相對(duì)的大小，具體還得看現(xiàn)場(chǎng)情況。體積大的有時(shí)一個(gè)人搬都搬不動(dòng)。 3,按揀選頻次分類(lèi)，也就是商品的ABC分類(lèi)。
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第一章 智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況 第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)界定 第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)特點(diǎn)分析 第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 第四節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)盈利模式分析 第二章 國(guó)際智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 第一節(jié) 國(guó)際智能物流系統(tǒng)行業(yè)總體狀況分析 第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)市場(chǎng)分析 一、歐洲智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)分析 二、美國(guó)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)分析 一、日韓智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)分析 第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 第四節(jié) 國(guó)際智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
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智能物流利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。 智能物流系統(tǒng)通常由自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成，能夠有效降低人工成本，提升制造、流通效率。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口紅利的消退，我國(guó)人力成本持續(xù)增長(zhǎng)。一方面隨著 GDP 的發(fā)展和通貨膨脹，企業(yè)人員薪酬不斷提升，增加了企業(yè)的用工成本。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由 2010 年的 4.05 萬(wàn)元/年上漲至 2019 年的 9.71 萬(wàn)元/年，增長(zhǎng)了 2.40 倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 10.21%。另一方面，近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢(shì)。工業(yè)用土地成本和勞動(dòng)力成本的上升促使企業(yè)加快智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)程。
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快遞自動(dòng)化分揀設(shè)備，作為物流行業(yè)發(fā)展催生的高科技產(chǎn)物，以智能自動(dòng)化分揀取代傳統(tǒng)人工分揀，突破了分揀效率的天花板，為現(xiàn)代物流行業(yè)履約速度提升及分揀成本下降作出了重要貢獻(xiàn)。隨著快遞行業(yè)發(fā)展的愈發(fā)成熟，快遞網(wǎng)點(diǎn)細(xì)分化程度越來(lái)越高，快遞分揀的復(fù)雜難度隨之大幅提升，自動(dòng)化分揀設(shè)備逐漸成為了網(wǎng)點(diǎn)“標(biāo)配”。然而大型自動(dòng)化分揀設(shè)備的引進(jìn)屬于一次性高成本投入，也就伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此，如何選擇一家自動(dòng)化分揀設(shè)備供應(yīng)商、如何選擇一套靠譜的分揀設(shè)備、如何用好分揀設(shè)備，成為了網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人不得不慎重思考的難題。意味著更高的性?xún)r(jià)比和更低的折舊費(fèi)用，自動(dòng)化分揀設(shè)備的質(zhì)量，除了硬件部分的實(shí)力供應(yīng)，還包括控制系統(tǒng)穩(wěn)定性和管理軟件的實(shí)用性等等，因此，評(píng)估自動(dòng)化分揀設(shè)備的質(zhì)量，可以拆分了解其硬件結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等。
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通過(guò)wms系統(tǒng)接口開(kāi)發(fā)，可以與ERP、MES、SRM系統(tǒng)集成，實(shí)時(shí)同步基礎(chǔ)資料、任務(wù)單據(jù)、物料/成品條碼、庫(kù)存數(shù)據(jù)等信息，減少人工錄入數(shù)據(jù)操作，提高企業(yè)信息化管理水平。wms系統(tǒng)對(duì)原有業(yè)務(wù)流程的重新梳理，理清收貨、半成品/成品生產(chǎn)入庫(kù)、生產(chǎn)退料、銷(xiāo)售出庫(kù)、采購(gòu)?fù)素?、移?kù)、盤(pán)點(diǎn)等之間的操作流程，簡(jiǎn)化并規(guī)范操作步驟，減少人工干擾、隨意作業(yè)、不規(guī)范作業(yè)等問(wèn)題，提高倉(cāng)庫(kù)的整體運(yùn)行效率和效益。通過(guò)與ERP系統(tǒng)集成，ERP系統(tǒng)可以直接將收貨單、入庫(kù)單、出庫(kù)單、退貨單等同步到wms系統(tǒng)。wms系統(tǒng)會(huì)通過(guò)RF推送到每個(gè)操作員的PDA上，操作員通過(guò)PDA即可知道需要作業(yè)哪些任務(wù)和物料，減少紙張打印同時(shí)，也能更為合理安排任務(wù)。
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自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由立體貨架、軌道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及電線電纜橋架配電柜、托盤(pán)、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所，保存貨物是其一的功能，是一種\"靜態(tài)儲(chǔ)存\"。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不僅能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與倉(cāng)庫(kù)以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接，并通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉(cāng)庫(kù)成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購(gòu)件和自制生產(chǎn)件進(jìn)入自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存是整個(gè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，短時(shí)儲(chǔ)存是為了在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，這是一種\"動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存\"，也是當(dāng)今自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。
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?AGV無(wú)人叉車(chē)視覺(jué)AI賦能智慧物流，柔性智能倉(cāng)儲(chǔ)方案引領(lǐng)行業(yè)變革。今年開(kāi)工以來(lái)，未來(lái)機(jī)器人便接連出招，先是在杭州設(shè)立分公司，意指進(jìn)一步開(kāi)拓華東市場(chǎng)，緊接著亮相日本綜合物流展，同時(shí)頻繁出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)論壇與展會(huì)、活躍在各大業(yè)內(nèi)組織機(jī)構(gòu)中。近幾日再有消息傳來(lái)，未來(lái)機(jī)器人獲得OFweek 2020中國(guó)機(jī)器人行業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)，產(chǎn)品能力再度受到肯定。以視覺(jué)、柔性為特色，深耕物流無(wú)人化行業(yè)不懈創(chuàng)新。從2016年成立至今，未來(lái)機(jī)器人持續(xù)為工廠物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流的裝卸貨、存取、分撥等環(huán)節(jié)提供智能、復(fù)用性強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的無(wú)人化解決方案。目前已研發(fā)和生產(chǎn)多款無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人牽引車(chē)產(chǎn)品，突破米高位存取、米窄通道存取、外月臺(tái)無(wú)人裝車(chē)、多層移動(dòng)式料框堆疊等剛需場(chǎng)景需求。1，柔性化升級(jí)·無(wú)人化終局
繼海外市場(chǎng)之后，近年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也開(kāi)始受到新商業(yè)模式的影響，多變的商流推動(dòng)供應(yīng)鏈和產(chǎn)線變動(dòng)，由“以產(chǎn)定銷(xiāo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N(xiāo)定產(chǎn)”并間接影響物流，給工廠和倉(cāng)儲(chǔ)物流帶來(lái)很大的壓力。
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)以其高效率在制造企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。制造業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的部署模式中分離出來(lái)，朝著更加精益和智能化的方向發(fā)展。根據(jù)相關(guān)人士的總結(jié)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)方法如下：1.低層立體倉(cāng)庫(kù)：低層立體倉(cāng)庫(kù)建筑高度小于5米，一般通過(guò)舊倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造。 2.中層立體倉(cāng)庫(kù)：中層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建筑高度在5米至15米之間。倉(cāng)庫(kù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求不是很高，成本也比較合理，因此受到很多用戶(hù)的青睞。1.貨物格式立體倉(cāng)庫(kù)：貨物格式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用范圍比較廣。主要特點(diǎn)是每個(gè)貨架由相同尺寸的貨物格架組成，開(kāi)口面向貨架通道，便于堆垛機(jī)驅(qū)動(dòng)和存取貨物。 2.貫通式立體倉(cāng)庫(kù)：貫通式立體倉(cāng)庫(kù)的貨架之間沒(méi)有空間，沒(méi)有通道，整個(gè)貨架組合是一個(gè)整體。架子是縱向連接的，有一定的坡度。每層貨架上都安裝有滑道，讓貨物從高處沿滑道移動(dòng)。 3.自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要適用于倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模小、流動(dòng)性強(qiáng)、封閉性強(qiáng)、智能性強(qiáng)、保密性強(qiáng)等特點(diǎn)。
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